На сегодняшний день асфальтобетонные покрытия применяют на высококлассных дорогах и на улицах городов как завершающую часть дорожного покрытия. Асфальтобетонные покрытия с одним или двумя слоями укладывают на булыжном или щебеночном основании, или в виде тонкого покрытия для износа на цементобетонных дорожных основаниях.
Начальный слой покрытия выстилают из крупнозернистого асфальтобетона, а верхние прослойки и коврики износа укладывают обычно из мелкозернистого асфальтобетона, называемого в народе песчаным асфальтом. Толщина всех слоев дорожного покрытия зависит от напряженности движения и класса дороги. Толщина начального слоя примерно 4,5-6 см максимально может достигать 8 см, а толщина коврика 2,5-5 см.
Соотношение вяжущего материала и минеральных составляющих в асфальтобетонной смеси зависит чаще всего от имеющихся материалов. Но вяжущий материал в уже готовой смеси должен полностью покрывать пленкой все внешние поверхности каменной муки.
Укладка асфальтобетонных покрытий проходит чаще всего в три этапа, сначала изготавливается сама смесь, далее уже готовая смесь транспортируется и укладывается на нужное место, завершающим этапом является уплотнение уложенной смеси асфальтобетона. Укладывать и уплотнять асфальтобетонное покрытие разрешается только определенной температуры, поскольку, при выходе за установленные температурные рамки, произойдет брак покрытия по водонепроницаемости и прочности.
Само изготовление смеси состоит из двух этапов, приготовления битума и непосредственно самой смеси. Битум к месту строительства полосы доставляют по железной дороге в цистернах или полувагонов в уже разогретом состоянии и сливают его в специальные хранилища для битума.
При строительстве дорог чаще всего используют временные битумохранилища. Это земляная яма глубиной 0,3-1 м, утрамбованная и обнесенная земляным валом, или деревянный проконопаченный ящик с глинобитным или дощатым полом. Битум из хранилищ либо вырубают вручную, либо разогревают паром и откачивают.
Перед использованием битума из него удаляется вода и посторонние примеси. Вода удаляется выпариванием, при этом битум разогревается до температуры 160—180°, которая является рабочей. Горячий битум легко, благодаря жидкотекучести, разливается автогудронатором и свободно перемешивается с минеральными материалами.
Разогретый битум вместе с другими вяжущими материалами перекачивают специальными битумными насосами в смесителях и на асфальтобетонных базах. Этими же насосами битум откачивается из битумохранилищ и подается в котлы, после перекачивается из котлов в специальный дозировочный бак смесителя или в автогудронатор. Уже готовую асфальтобетонную смесь развозят от смесителя автосамосвалами.