В прошлом при строительстве дорог всю ее разделяли на отдельные небольшие участки, где проводились различные виды ремонтных работ. Строительство дорог, как правило, имеет свою специфику. Особенности строительства заключаются в том, что в первую очередь формируется полотно будущей дороги. Для предупреждения подтопления во время сильных дождей и таяния снега предусматривается система отведения ливневой и талой воды посредством пропускных труб, сооружения искусственных канав и траншей. Позже начинают формирование кюветов, их обустройство, вероятна посадка новых зеленых насаждений. В заключение строительных работ создают дорожное основание и укладывают покрытие дорожного полотна.

В настоящее же время при строительстве дорог применяется поточный метод строительства. Все перечисленные операции с добавлением более новых и усовершенствованных проводятся в виде потока, непрерывно одна за другой. Это более удобно и быстро по сравнению с предыдущим способом. Укладка дорожного полотна требует привлечения специализированной техники. Например, покупка асфальтоукладчика просто необходима. Такая последовательность строительства хорошо известна специалистам своего дела.

При прокладке новых дорог и реконструкции старых, специалисты разрабатывают проекты, которые должны максимально сохранить окружающую среду во время ведения строительства. Это первоочередная задача – сохранение хорошей экологической обстановки для населения, проживающего вблизи крупных дорожных трасс и магистралей. Дорога – источник выхлопов от автомобилей, источник повышенного шума и опасности для людей. Сократить все эти вредные факторы призваны современные проекты строительства, для более комфортного проживания населения близлежащих населенных пунктов.